燃气锅炉供热每天补水几个小时 方快锅炉在全球各地建立营销服务中心

在“低氮”处理上，方快使用国际尖端的全预混、FGE烟气再循环等燃烧技术，从锅炉的不同位置入手，将氮氧化物的排放一降再降，现已实现低于18毫克/立方米的显著成果。

那么，冷凝余热回收锅炉是如何实现余热回收，从而达到超高热效率呢？1、结构与普通燃气锅炉供热每天补水几个小时不同，冷凝余热回收燃气锅炉增设了冷凝换热器、节能器和空气预热器，这些设施都为回收烟气潜热做了充足准备。2、燃烧机结构也不同。冷凝余热回收燃气锅炉的燃烧机采用了分体式燃烧机，并提前用空预器对助燃空气进行加热，燃料燃烧释放的热量直接供给锅炉，不需要提供给助燃空气。3、冷凝换热器选择不锈钢翅片管，换热速率是普通锅炉的5倍以上，传热效果更好，使用寿命更长久。4、冷凝余热回收燃气锅炉还对氮氧化物排放量提出解决办法，通过选用优质的低氮燃烧机达到低氮排放的目标，属是环保先锋。

准东煤田是我国目前最大的整装煤田,但准东煤在锅炉燃烧过程中易发生结焦问题,一般掺烧高岭土缓解结焦.某燃用准东煤350MW机组,锅炉燃煤掺烧高岭土后烟气携带灰尘颗粒及灰尘量增大,出现SCR脱硝系统烟道积灰严重和喷氨量明显偏大问题,同时在空气预热器形成硫酸氢氨堵塞,使机组不能长周期稳定运行.通过与国内同类型多台机组锅炉对比后发现,脱硝系统均存在易产生积灰的脱硝转向室、催化剂上方及空气预热器入口斜坡积灰状况等情况.针对存在的问题,通过建立改造前、后的模型计算分析,进行了导流板布置的优化设计、CFD流场分布、优化SCR系统导流板设计、声波与蒸汽吹灰器结合吹灰和氨注射栅格优化升级等工作,应用德图480风速仪实测风速试验,发现脱硝烟道原导流板设计不合理及施工安装偏差;原导流板水平段跨距大,支撑不足,造成导流板压塌变形,影响烟气流场分布;锅炉所烧煤质为高钠煤,为防止锅炉结焦掺烧高岭土后,增加了烟气飞灰颗粒及灰尘量,飞灰具有很大黏性,易沉积在烟道导流板及烟道壁面上.因此,提出对脱硝内部各处导流板进行优化改造,对脱硝系统烟道易产生积灰的部位增加声波吹灰器,对喷氨格栅喷嘴数量及氨空混合器升级,同时开展锅炉SCR脱硝喷氨热态优化调整试验工作.通过开展相关工作,SCR烟气系统的烟气流场相对标准偏差优化5％,相同负荷下液氨消耗量降低45％,彻底解决脱硝系统积灰和空气预热器堵塞问题,实现机组满负荷达标稳定运行.锅炉长期运行半年后停炉检查,发现前期脱硝系统烟道高达1m的积灰部位彻底解决,催化剂表面干净无杂物,解决了脱硝系统积灰问题,同时配合提高空气预热器冷端综合温度的措施,彻底解决锅炉空气预热器堵塞问题.同时,经济效益显著,每年可以分别节约液氨费用70万元,节约风机电耗费用100万元,节约检修清理积灰及检修费用80万元,节约空气预热器冲洗治理费用20万元,综合节约费用270万元/a,达到预期效果实现机组长周期安全经济稳定运行。

为应对日益严格的船舶排放要求,以LNG运输船为母型船、以燃气轮机为主动力装置,设计出了2种LNG船联合动力方案.采用AspenHYSYS软件对2种方案进行了模拟优化,采用?分析对2种方案进行了比较,确定了最佳的LNG船联合动力方案.该方案通过采用2级冷能发电系统、船舶空调系统、燃料加热系统、燃气轮机系统、余热锅炉系统和蒸汽轮机系统,对冷能与热能进行了充分的利用,?效率达49.32％,有利于实现船舶节能降耗。

相比较下来，冷凝锅炉有这么多好处，价格相对来说也会提高一些，毕竟冷凝锅炉也称得上是集技术与品质于一身的精英产品。但是，冷凝锅炉大多采用更耐腐蚀的材料，使用寿命较普通锅炉不知道长了多少，从长远角度来看，性价比更高。